30萬噸級原油碼頭接連投用，煉化投產駛入快車道

 

其中10月3日，中國石油廣東石化分公司(以下簡稱“廣東石化”)首條VLCC即“新龍洋”號油輪成功靠泊該公司原油碼頭，該船是廣東石化到港的首艘30萬噸級油輪，共裝載13.88萬噸巴士拉重質原油，將為項目開工投產提供原料供應保障。

 

據悉，“新龍洋”號自波斯灣港口出發，于10月1日18時到達揭陽惠來原油碼頭5號錨地。該船長333米、寬60米，屬于大V(Very Large)級油輪。這是當前國際原油航運的主力船型，也是未來保障廣東石化項目原油供應的主力船型，滿載狀態下自中東港口出發至項目現場平均約需25天。

 

另據公開信息，早在今年5月底中國石油廣東石化煉化一體化項目原油碼頭，包括1個30萬噸級原油泊位(水工結構按靠泊40萬噸油輪設計)及相應配套設施，岸線長度420米，設計年通過能力為2000萬噸，已順利通過廣東省交通運輸廳竣工驗收。

 

接著，10月9日，江蘇盛虹煉化首艘30萬噸VLCC級原油船舶“遠金湖”輪順利靠泊徐圩港區盛虹煉化港儲碼頭171號原油泊位，這也是江蘇省首次靠泊30萬噸VLCC級原油船舶。

 

此次成功靠泊盛虹煉化碼頭的“遠金湖”輪是中遠海運能源旗下的一艘全長330米，船寬60米的超大型油輪、值得一提的是，該輪是江蘇省首次靠泊的30萬噸VLCC級原油船舶。盛虹煉化一體化配套港儲碼頭已建成投用1個30萬噸級原油泊位和4個5萬噸級液體散貨泊位，碼頭岸線總長1670米。而在此前8月份，連云港港徐圩港區共5個泊位即盛虹煉化一體化項目配套泊位，已獲得交通部批復延長臨時對外開放，7月連云港港徐圩港區30萬噸級航道延伸段工程順利交工驗收，

 

故隨著兩大千萬級煉化海上直接進油通道打通，原油供應保障逐步到位下，煉廠全面投產也逐步進入快車道，具體則需進一步關注企業開工計劃。